- Obtuvo el 3er lugar del Rally “Caminos del Inca” en Cat. 2000 y es el promotor del drift en Perú. Conversamos sobre su trayectoria en el deporte de los fierros.
ESCRIBE: ROGER GONZALES ARAKI
“A los 20 años me di cuenta de que podía rentabilizar y que no salga de mi bolsillo, me di cuenta que podía correr sin tener que sacar de mi dinero. Hernán Takano me dijo que hay pilotos que nacen y pilotos que se hacen. Si eres buen piloto las marcas te van a seguir”, comenta Takeo.
Él es un piloto que se hizo en la calle, que no estudió ningún curso de manejo. Cuando tuvo su primer auto y antes de ser profesional practicaba piques en las noches, es un amante de la velocidad y apasionado de la adrenalina.
El hito que marcó el inicio de su pasión por los autos, fue su viaje a Japón (2007), donde conoció el drift. Allá es un deporte que tiene mucho arraigo debido a que se practica mucho en las montañas.
“Me impactó la cantidad de gente que lo hacía, ¡para ellos era normal! En una curva entraban de 30 a 40 autos y empecé a practicarlo con un amigo y recuerdo que el profesor era un brasileño me dijo: ‘Takeo, tú tienes un don para el drift’, me dijo el profesor”, recuerda Matayoshi.
Agrega que un piloto de drift debe ser técnico, “si no lo eres, serás igual que el resto”. Takeo es fundador de Asociación Peruana de Drifting, Prodrift y Club Drift Perú.
DRIFTING AL PERÚ
Estuvo solo 1 año en Japón pero volvió al país con un objetivo: impulsar la práctica del drift en Perú. Sabía que lograrlo no era fácil pero decidió iniciar.
“Para la Federación de Automovilismo no existía el drift”, recuerda. Por eso participó en programas como Perú Tiene Talento y magazines del mediodía para incentivar este nuevo deporte, “una vez que lo hice conocido, la Federación me aceptó. El drift es un deporte, ya que te tienen que dar licencia y todo para participar”, expresa.
“EL DRIFTING SE ENCARECIÓ”
Sostiene que siente satisfacción de ver cómo creció este deporte pero lamenta que se haya “encarecido”.
“Me gusta que el drift (en Perú) ha mejorado pero no me gusta que se haya encarecido porque al encarecerse hay más personas que les sale de su presupuesto”, asegura.
Afirma que esto se produce debido al reglamento establecido, lo que origina que cada vez se vea menos público y menos participantes en La Chutana.
“Cada vez vas a ver menos gente, vas a ver menos pilotos que puedan solventar o mantener esos autos, y de las cantidades que comenzaron antes, sigue disminuyendo porque ya se salió de las manos. Eso hace que la gente se aleje del deporte porque desde que prendes tu auto ya estás perdiendo dinero”, sostiene.
Takeo también colaboró con la realización del drifting en Chile y sí logró captar más adeptos debido a que el precio es más accesible.
LAS ALEGRÍAS DEL PODIO
Siempre recordará las alegrías por sus grandes participaciones en “Las 6 Horas Peruanas”, en octubre “Caminos del Inca”, en kartismo, “La Carrera de Campeones”, “Rally Norte Chico”, que también tuvo podio y las carreras en Argentina, Chile.
SUS SATISFACCIONES
Son muchas las experiencias que tiene Takeo en su carrera profesional pero sin duda de las mejores y más emotivas fue el Rally “Caminos de Inca” cuando junto a su navegante Carlos Asencio llegan a la meta en tres ruedas logrando la admiración de todos los aficionados del deporte Automotor realizado del 16 a 27 de octubre.
“Lo que más me satisface es saber que marcas importantes creen en mí, es una satisfacción para mí”, puntualiza.
EL DATO
En noviembre participará en “Las 6 Horas Peruanas” en Tacna.
